Fundición o estampación: elegir las mejores ruedas

Mientras existan los automóviles, la discusión entre los conocedores de llantas estampadas y de aleación durará tanto tiempo. El portal de calificaciones sacará sus conclusiones y conciliará a las partes por un tiempo.

Tipos de discos

Los discos de rueda se clasifican en varias categorías: técnica de producción, carga y muchos otros parámetros. Cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas. Decidir qué unidad es mejor está al alcance de cada conductor. Pero es importante comprender que los discos de calidad no pueden ser muy baratos.

Por tipo de producción, los discos se dividen en fundidos, estampados y combinados. La última categoría combina las ventajas de las dos categorías anteriores. Y las llantas de aleación, a su vez, se dividen en forjadas y realmente fundidas.

Acerca de las llantas de aleación

Están hechos de aleaciones ligeras de diversos materiales. Pero no te regocijes y pienses que son ligeros y correrán cómodamente por el camino. Las llantas de aleación deben ser pesadas para soportar golpes en carreteras asfaltadas. El peso promedio de un producto de 13 pulgadas debe ser el siguiente:

• Acero estampado - 8 kg.
• Aleación ligera - 6 kg.
• Forjado - 5 kg.

Al costo, los de aleación ligera fundida se benefician debido a la velocidad de fabricación. Los forjados requieren matrices separadas para cada variedad y equipos costosos para los herreros.

Ventajas y desventajas

Las llantas de aleación crean un campo amplio para una variedad de estilos. Si los coloca incluso en un automóvil extranjero viejo, entonces el costo de un automóvil a los ojos de los demás aumenta dramáticamente.

Estas soluciones también reducen el estrés en la suspensión del vehículo. Debido a la dignidad, la inercia en la conducción, se reducen los tiempos de aceleración y desaceleración en el rango de 0-100 km / h. Las ruedas de este tipo son populares entre los fabricantes de automóviles deportivos y de lujo, donde el rendimiento dinámico es importante.

No están exentos de inconvenientes. Los productos se doblan y agrietan mucho al correr en las pistas. La Unión Europea, al probarlos para determinar su resistencia al impacto, no piensa en la existencia del principal problema fuera de la unión: la red de carreteras rusa, que se derrite cada año después de que se derrite la nieve. Pero por otro lado, si la fundición está agrietada o deformada, el conductor está obligado a entregarla en el punto de recogida de chatarra y adquirir otras nuevas a cambio.

Los Kulibins rusos sueldan fácilmente y eliminan la deformación de la industria de la fundición. El servicio cuesta 550-1000 rublos, según la región y la gravedad del caso.

Periodistas del programa Main Road del canal NTV realizaron pruebas junto con especialistas de MADI. El impacto en el desnivel es idéntico en cálculos estrictos al impacto de una carga de 900 kg. desde una altura de 21 mm. Un disco original útil en condiciones de servicio recibió un grado de deformación después de tal impacto del 0,43%. Luego lo enviaron a un servicio de automóviles, donde lo trataron con un mazo. El producto reparado se sometió a una prueba similar. El resultado resultó ser triste, ya más del 2%.

Este cambio de fase está plagado de serios problemas. Se vuelve más difícil colocar el neumático y colocar correctamente los sujetadores. De ahí la razón de los frecuentes informes de que las ruedas se arrancan durante la conducción.

Otro momento desagradable es el evidente desequilibrio de las ruedas. Hay dos razones para este incidente: violación de los pesos de equilibrio y conducción fuera de la carretera. Los pesos de equilibrio en el interior a menudo se quitan de forma independiente sin la participación del conductor. Para la profilaxis, se recomienda realizar una inspección periódica de las ruedas al mismo tiempo que el mantenimiento de rutina.

Otra contraindicación para las llantas de aleación son los todoterreno y los hoyos en las carreteras. Durante los períodos de transición, limite su velocidad a 30 kilómetros por hora y tenga cuidado al acercarse a la acera.

Acero estampado

Los conductores los llaman indestructibles y están dispuestos a pagar más por la calidad. No tienen igual en las carreteras nacionales. Y todo gracias a la soldadura por puntos y al estampado por separado de la llanta y el disco. Pero estas no son sus únicas ventajas.

Ventajas y desventajas

Ventajas de los productos de estampación de acero:

1. Resistencia a la deformación por impacto. La estampación puede soportar cargas más que la fundición. En este caso, la probabilidad de una fisura tiende a cero.
2. El precio de estos discos es mucho más bajo que el de una pieza fundida y forjada combinados.
3. Estas piezas son más fáciles de reparar y restaurar. Las únicas excepciones son los elementos completamente arrugados. En otros casos, el enderezado, el procesamiento de soldadura viene al rescate.

De las deficiencias, notan la masividad y el desgaste prematuro de la suspensión debido a la masividad. Pero es este factor el que salva a los automovilistas en nuestras carreteras, porque los amortiguadores hacen todo lo posible para suavizar la colisión de un automóvil con un obstáculo.

Pero el principal problema con la llanta es la corrosión, que lentamente devora la rueda. El fortalecimiento de la formación de óxido ocurre en invierno y primavera, cuando quedan restos de reactivos antihielo en las pistas. Por lo tanto, antes de la conservación, las ruedas de invierno deben devolverse para su reparación si se planea usarlas o venderlas.

En lugar de completar

Puede comprar todos los discos en la tienda en línea o Yandex.

No hay cosas perfectas. Al elegir entre estos tipos, tienes que sacrificar algo. Las llantas de aleación son más livianas y ruidosas, pero después del primer incidente grave habrá que desecharlas. Y los estampados masivos pueden causar reparaciones de suspensión antes de lo programado. Pero en cualquier caso, no sea perezoso comprar ruedas confiables de un distribuidor autorizado de la marca de automóviles.